Nous sommes dimanche 6 novembre.
Il est midi. Max est parti.
Je mange, en pensant me remettre sur le J9 ensuite… mais finalement je n’en ai plus le courage.
Comme vous avez pu le constater, depuis juillet, j’enchaîne les petits succès et les gros problèmes. Chaque problème résolu est systématiquement suivi d’un nouveau qui était tout à fait imprévu. Continuer la lecture
À la fin de l’article précédent, je me retrouve avec un J9 qui ne démarre pas, stocké dehors malgré des travaux de carrosserie en cours, et avec un changement de moteur à prévoir. Je suis vraiment déçu que ça se passe comme ça, et j’hésite fortement à jeter l’éponge et à me séparer de ce véhicule.
C’est là qu’intervient le hasard. Continuer la lecture
Comme indiqué à la fin de l’article précédent, il est temps de redémarrer le J9 afin de pouvoir le sortir et le rentrer à volonté pour travailler dessus sans le laisser sous la pluie.
Nous sommes au début du mois d’août. Son dernier démarrage date de septembre ou octobre dernier. J’avais eu besoin de le déplacer dans la grange et je l’avais démarré pour cela. Seul problème constaté ce jour là : l’embrayage ne fonctionnait plus. Sans doute une fuite de liquide au niveau de la commande. Par contre, il avait très bien démarré, bien que n’ayant pas tourné depuis les derniers travaux de carrosserie… plus d’un an et demie avant… Le temps passe vite.
À l’épisode 4, je continuais les travaux de carrosserie après le départ d’Antoine et de Matthieu. J’avançais seul, sans difficultés majeures, mais je ne terminais pas, car on ne peut pas être à la fois en train de travailler dans la maison, et sur le J.
Ensuite, après deux ans sans y toucher, et après l’abandon (malgré moi) de mon projet d’atelier, l’arrivée de la bétaillère bleu me motive et je sens qu’il est temps de m’y remettre. D’autant plus que je suis désormais officiellement brocanteur à mon compte, et que même si ma 305 rend de fiers service (surtout depuis que je lui ai ajouté une galerie et une attache remorque), un fourgon ne serait pas un luxe pour travailler. Continuer la lecture
Si vous avez lu les récits de nos premiers voyages à vélo, ou si vous avez vous-même pratiqué l’Eurovéloroute 6 dans les Doubs, vous savez de quoi je parle.
Entre Colombier-Fontaine et Dampierre sur le Doubs, l’itinéraire officiel de l’Eurovéloroute 6, depuis son ouverture en 2008, passait par le village d’Étouvans. Autrement dit, un itinéraire en 3D :
- danger (car il s’agissait d’une départementale, avec un trafic non négligeable aux heures de pointe),
- détour (car on s’éloignait du canal pour y revenir),
- dénivelés (car on montait fortement, pour redescendre de l’autre côté). Continuer la lecture
Ce nouvel article sera plus positif que le précédent.
Un ami de mon cousin, agriculteur, a acheté un jour un J9 bétaillère car il pensait s’en servir régulièrement. Mais finalement, au bout de quelques années, le J9 ne sert plus et ne bouge plus. Par l’intermédiaire de mon cousin, il me le propose pour un prix très bas. Continuer la lecture
Depuis deux ans, je n’ai rien publié d’autre ici que quelques récits de balades à vélo.
Il me semble qu’il est donc temps de donner une suite à la série d’articles qui avait précédé ces quelques récits, et qui racontait l’histoire de mon J9, de son acquisition aux derniers travaux réalisés dessus.
On va procéder par étapes, et il y en aura 6 :
- Mon projet d’atelier et son échec.
- L’arrivée de la bétaillère bleue.
- La (courte) reprise des travaux de carrosserie.
- La tentative de redémarrage, et son échec.
- L’arrivée de Max et la reprise des travaux.
- La démotivation.
Cet article va parler de mon projet d’atelier et de son échec. Continuer la lecture
1er août 2022.
De bon matin, je pars en 305.
J’ai en effet rendez-vous au garage pour au moins deux choses importantes : des problèmes au niveau du train avant, et un embrayage qui patine. Continuer la lecture
Dimanche 31 juillet.
C’est le jour J.
Après une édition très arrosée en 2019, puis deux éditions annulées en 2020 et 2021, la série noire s’arrêterait-elle enfin aujourd’hui ?
Je me lève tôt, ne perds pas de temps, et reprends mon itinéraire d’hier en direction re Rougemont. 7,5 km me séparent de l’entrée de la Brocante. Continuer la lecture
30 juillet 2022.
Je n’ai pas fait beaucoup de vélo récemment, si l’on ne parle pas des petits déplacements que je fais dans (et autour de) mon village et dans Besançon.
Il y a eu les petites balades sur les voies vertes du Jura (racontées ici et ici), quelques aller-retours à Baume-les-Dames (20 km) ou Besançon (35 aller, et autant au retour mais pas le même jour), et quelques visites de véloroutes et voies vertes pour vérifier des jalonnements ou regarder l’avancement de certains chantiers… et c’est à peu près tout.
Ma dernière vraie journée de vélo, c’était en août 2021, lorsque je suis rentré des Vosges.
Cela commence à me manquer, mais je n’ai pas vraiment le temps de partir plusieurs jours comme on le faisait autrefois. Ai non plus. Encore moins que moi. Continuer la lecture
Dimanche 20 mars. Aujourd’hui se tient une bourse de jouets anciens, trains et voitures miniatures dans le village de Chaussin, près de Dole. Il y a aussi un vide-grenier à Dole et à Bans, dans le même secteur.
Je décide donc d’y aller, toujours avec la voiture de mon père, à la fois pour sa faible consommation et parce qu’il faut que je change les plaquettes de frein de la mienne. J’ai toujours mon Peugeot NS pliant dans le coffre. C’est donc l’occasion idéale pour parcourir quelques itinéraires du secteur que je ne connais pas encore.
Samedi dernier, le 5 mars, je suis allé à « Fête de l’Escargot » de Foucherans, à côté de Dole, car c’est une beau vide grenier avec des exposants particuliers et des professionnels, et il n’y avait pas d’autre brocante plus près de chez moi.
J’avais pris la grosse Mercedes de mon père, qui consomme très peu (ce qui est appréciable par les temps qui courent), car je devais ensuite me rendre à Pontarlier pour récupérer un achat impossible à envoyer par la Poste.
J’avais mon vélo Peugeot pliant dans le coffre, car j’ai profité de mes derniers déplacements en voiture pour faire un peu de vélo (visites de chantiers de véloroutes, etc.).
J’en ai donc profité pour aller tester une partie de la Voie Verte de la Bresse Jurassienne, entre Dole et Lons le Saunier. Continuer la lecture
Il y a des gens – j’en connais – qui, lorsqu’un film se terminent mal, ne peuvent s’empêcher, une fois couchés, de rejouer la fin du film dans leur tête pour lui donner une fin heureuse.
C’est en quelque sorte ce qui va se passer ici.
Pourtant, à l’origine, mon histoire ne se terminait pas mal. Mais une succession de hasards et de coïncidences vont m’amener à en rejouer la fin.
Il faut remonter en juillet 2016. Je me suis rendu au nord des Vosges pour le stage mécanique du club Peugeot 403, et je rentre comme je suis venu : à vélo, mais pas par le même chemin. Continuer la lecture
Cette fois, je suis tout seul et je m’y remets.
Je commence par lisser les soudures qui nécessitent de l’être. Continuer la lecture
Après ce second épisode en août, l’emploi du temps de mes deux amis est tel qu’ils ne reviennent pas avant octobre. Cela ne m’arrange guère mais il faut faire avec.
Entre temps, j’ai redémarré le J9 bétaillère et je m’en sers en remplacement du fourgon, pour des petits trajets car il y a également des travaux à prévoir dessus. Continuer la lecture
Début août, j’ai hébergé pour une nuit 4 sympathiques voyageurs à vélo qui ont dormi dans ma grange. Le matin, je les quitte avant qu’ils reprennent la route, car je dois partir à Besançon.
La raison ? Je souhaite rejoindre notre appartement en ville, où j’attendrai Antoine et Matthieu qui doivent arriver de Lyon aujourd’hui, non pas en J7 mais à bord de la 2CV d’Antoine.
Ensuite, nous irons ensemble voir un endroit qui les intéresse : le hangar d’épaves dont j’ai déjà parlé sur ce site, et qui est plus proche de Besançon que du village, et nous remonterons ensuite au village travailler sur mon J9. Continuer la lecture
Après la vidange, je roule très peu avec le J9. Le strict nécessaire. Un aller-retour à la scierie, le barbecue annuel de mon frère, et quelques tout petits trajets dans le village. Rien de plus.
J’ai beaucoup parlé de mécanique, mais depuis son achat je sais qu’il y a quelques travaux à effectuer au niveau de la carrosserie. À la base, cela n’avait pas l’air trop méchant… mais après plusieurs années sous la pluie à Besançon, les choses ne se sont pas arrangées.
Un jour, mon ami Antoine, déjà largement mentionné sur ce site (voir les voyages à vélo de 2017 et 2020, et les travaux sur le J9 de Nancy), me dit qu’il cherche une voiture pour tracter une remorque et me demande des informations sur une Mercedes blanche qu’on m’a donnée l’hiver dernier parce qu’elle allait partir à la casse.
Je lui dis que la Mercedes sera à lui s’il vient m’aider à m’occuper de la carrosserie de mon J9. Marché conclu. Continuer la lecture
Quelques jours après l’arrivée du J9 bétaillère, alors qu’il fait beau, je décide de sortir le J9 fourgon pour faire la vidange.
Si vous avez suivi les articles précédents, la précédente vidange a été effectuée trois ans plus tôt. Ensuite, il est resté un an sans tourner, puis il a effectué quelques très courts essais avant d’aller en ville récupérer des affaires dans un garage et de parcourir la distance entre la coloc et la maison. Depuis, il a servi durant deux ans, mais uniquement pour des trajets à l’intérieur du village et quelques aller-retours à la scierie située à 3 km. Continuer la lecture
Ça devait arriver un jour et c’est même surprenant que ça ne soit pas arrivé plus tôt.
Au retour de mon séjour dans l’ouest, je vais voir un J9 bétaillère à vendre pour un prix vraiment bas, à quelques kilomètres seulement de chez moi. Trois jours plus tard, il est payé et ramené chez moi. Les papiers seront faits quelques semaines plus tard. Continuer la lecture
En mai 2019, pour des raisons professionnelles, je dois participer à l’audit d’une véloroute dans l’ouest de la France. J’en profite pour rencontrer l’administrateur du forum Planète J7 J9 ainsi qu’un de ses meilleurs amis qui est aussi un membre important du forum.
Cette aventure est relatée ici. Continuer la lecture
Un beau jour, ma cousine qui habite tout près de chez moi me demande de l’aider à retendre le frein à main de sa Clio. Nous nous installons devant chez moi. Elle cherche la documentation sur internet avec son téléphone, et réalise une partie des opérations. Moi je me couche sous la voiture, et j’écoute et applique ses consignes.
C’est vite terminé. Continuer la lecture
Après son deuxième hiver à l’abri, le J9 est redémarré en mars 2019.
Premiers travaux : aller chercher du sable… donné par un cousin qui habite à 200 mètres de chez moi… Autant dire qu’on passera plus de temps à le charger et à le décharger qu’à rouler.
Pendant l’hiver, le J9 reste tranquillement dans la grange. Il lui arrive toutefois une petite mésaventure.
Il a neigé, avec beaucoup de vent, et la neige s’est engouffrée sous le bord de mon toit.
Je trouve donc 5 cm de neige dans une partie de ma grange (où j’avais beaucoup d’affaires entreposées) et sur le J9. Ses portières n’étant pas fermées, il y a même un peu de neige sur un siège ! Continuer la lecture
Au cours de ce barbecue, avec Christophe, un copain qui habite le village et qui aime bien la mécanique, je prends le temps de résoudre un problème.
Comme vous le savez si vous avez lu les premiers articles, ce J9 avait toujours chauffé facilement depuis que je l’avais. Au début, comme quelqu’un m’avait dit que tous les J9 chauffaient, et comme je n’y connaissais rien en mécanique, j’en avais déduit qu’on ne pouvait pas y faire grand chose. De plus, je pensais que le ventilateur avait été bloqué en position « embrayé » puisque je le voyais tourner dès que je mettais le moteur en route. Donc je ne voyais pas trop quoi faire d’autre à part changer le calorstat et les durites qui fuyaient, ce qui n’avais pas résolu le problème de surchauffe. Continuer la lecture
Après l’arrivée du J9 au village, je le décharge. Il faut dire qu’il n’était pas monté à vide. Le garage de Besançon était bien plein.
Principalement des meubles et des affaires que nous avions rue de Belfort et que nous n’avions pas la possibilité de stocker à la coloc ni chez mes parents en attendant d’avoir notre propre maison.
Comme indiqué dans l’article précédent, voici venu le temps de tenter de conduire le J9 de la coloc jusqu’à la maison.
Le trajet représente 30 km, avec une très forte descente au début, et une bonne côte au deux tiers du chemin.
Fabien va m’accompagner avec sa voiture : d’une part pour me ramener ensuite (car je ne souhaite pas prendre le temps de faire les 30 km du retour à vélo), et d’autre part pour ne pas être seul si un problème se pose. Il n’est pas mécano, mais c’est quand même moins désagréable d’être deux en rade au bord de la route que tout seul. Continuer la lecture
Nous sommes début juillet 2017. Quatre jours seulement après la résolution du problème d’assistance de freinage, je décide de rapatrier le J9 dans ma campagne.
Mon ami Fabien sera du voyage.
En attendant son arrivée, il me reste à m’occuper d’une durite de refroidissement qui fuit. Vous vous souvenez sans doute des deux durites qui fuyaient et que j’avais remplacées par des durites de véhicules inconnus, trouvées dans le stock d’une casse… eh bien l’une des deux fuyaient encore plus que la durite d’origine ! Continuer la lecture
Un soir, en rentrant du travail, je me remets sur le J9. Je veux tirer au clair cette histoire de mauvais freinage.
Cela durera quelques minutes, et je ne me suis même pas changé. L’opération que je vais faire n’est pas salissante. C’est rare…
Je commence par tirer la durite qui part de la pompe à vide, et je démarre le véhicule. Continuer la lecture
Alors que je suis désemparé, Bastien m’envoie un message. Je lui avais dit que j’aurais bien besoin d’un coup de main et aussi de son outil pour purger les freins.
Il m’indique qu’il vient justement de récupérer son purgeur de freins, qu’il avait prêté à un copain, et qu’il peut venir chez moi dans moins d’une heure ! Continuer la lecture
Un samedi matin de juin, profitant du beau temps et du fait que je reste à Besançon exceptionnellement ce week-end là, je me remets sur le J9.
Cette fois j’ai toutes mes pièces, mais au moment d’enfiler l’étrier à sa place, ça bloque.
Puisque les outils sont sortis, je décide de m’occuper d’un détail qui traîne depuis un certain temps.
Quand je roulais avec le J9, les rares fois où je l’ai démarré sans le capot, j’ai pu constater que du gaz d’échappement sortait entre la pipe d’échappement et le pot.
En lisant des documentations, j’ai pu constater qu’il était censé y avoir un joint à cet endroit… qui était absent, tout comme sur mon J7 camping-car, d’ailleurs. J’en ai donc commandé deux. Celui du J9 est dedans depuis des mois mais n’a jamais été monté. Continuer la lecture
