Vidange.

vidange2-3Quelques jours après l’arrivée du J9 bétaillère, alors qu’il fait beau, je décide de sortir le J9 fourgon pour faire la vidange.

Si vous avez suivi les articles précédents, la précédente vidange a été effectuée trois ans plus tôt. Ensuite, il est resté un an sans tourner, puis il a effectué quelques très courts essais avant d’aller en ville récupérer des affaires dans un garage et de parcourir la distance entre la coloc et la maison. Depuis, il a servi durant deux ans, mais uniquement pour des trajets à l’intérieur du village et quelques aller-retours à la scierie située à 3 km.Je n’ai pas pris en photo le compteur lors de la précédent vidange, mais il y a fort à parier que le total ne représente même pas 100 km.

Mais il paraît que, même lorsqu’on ne roule pas, l’huile perd ses propriétés lubrifiantes. De plus, avec le problème de gazole qui passe dans l’huile, c’est certain que non seulement elle les perd, mais en plus le niveau d’huile augmente fortement au dessus du maximum et c’est mauvais pour le moteur.

Lorsque j’ai essayé les freins, le témoin d’huile s’est allumé. L’administrateur du forum m’a dit que c’était peut-être ma pompe à huile qui déconnait, et il m’en a donné une, que nous avons démonté ensemble dans le vieux moteur que nous avons mis en pièces. Mais moi, je pense que ça peut être simplement dû au niveau trop élevé.

Je m’installe donc confortablement et fais la vidange.

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La quantité d’huile qui coule est largement au dessus de la normale.

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Résultat : il tourne mieux et le témoin ne s’allume plus. J’avais raison.

Il va vraiment falloir s’occuper de ce problème de gazole qui passe dans l’huile.

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